No setä kertoo
Sveaborg
Se oli Ruotsin historian ovelin ja siihen asti suurin ulkomaankauppa; ne myivät Ranskalle linnoituksen, joka jäi myyjän haltuun, ja joka toi menestystä ja hyvinvointia satojen kilometrien päähän.
Ranska rahoitti suuren osan linnoituksen rakennuskuluista, ja se toi maahan niin uutta osaamista, työpaikkoja, kauppaa, ja asukkaita, joiden yhteydet hyödyttivät koko valtakuntaa.
Nyt tilanne on samankaltainen hyperloopin kanssa.
Hyperloopin ratkaiseva kysymys ei ole, ostammeko me sen, vaan myymmekö me sen.
Miksi hyperloop kannattaisi?
No totta genitaalissa se kannattaa meille, jos me sen saamme, mutta miksi se kannattaisi muille?
Nicolo-setäkin sen sanoi.
Kannattaa myydä sellaista mitä sinulla ei ole.
Siinä on katteetkin kohdallaan.
Me tarvitsemme yhteyden Eurooppaan, koska Venäjä.
Ja me myymme Hyperloopin, koska Venäjä.
Jos meillä on yhteys Eurooppaan ennen Pietaria, niin on kyseenalaista kannattaako sitä rakentaa suoraan Pietarista, ja jos meillä on se, niin se on Pietarinkin etu.
Mutta jos meillä ei ole hyperloop-yhteyttä Eurooppaan mutta Pietarilla on, niin miksi se meille enää tulisikaan.
Ja jos meidän yhteytemme Eurooppaan kulkee Pietarin kautta, niin sitä voi jonakin päivänä Viipurissa olla sellainen vika putkessa jota ei voi korjata ennen kuin olemme ostaneet venäläisen sinkkiydinvoimalan, joka ei mahdu perseeseen.
Mutta jos meillä on yhteys Berliiniin, ja Pietarilla ei ole, niin Pietarin etu on, että meidän, ja heidän, yhteyteytensä Berliiniin käy ja kukkuu.
Tukholman rata on ihan kiva, mutta sillä ei ole samaa merkitystä kuin Berliinin radalla.
Ja sen vuoksi.
Myydään Pietari Brysseliin, niin me saadaan Berliini ja Itämeren tärkein rautatieristeys, se paikka jossa Jäämeri-Jyväskylä-Berliini-rata kohtaa Pietari-Turku-Tukholma radan.
Mutta millainen verkko siihen tarvittaisiin Suomessa?